top 10
Laatste nieuws
| Oxxio Zakelijk, energie voor alle ondernemers! |
Speciaal voor de kleinzakelijke markt is er Oxxio Zakelijk. Scherpe energietarieven voor de kleine tot middelgrote ondernemers. Altijd groene stroom en gas voor een lage prijs op de zaak. Ook krijg je als je nu overstapt 1.500 kWh groene stroom gratis! |
| Kwestie van tijd |
| donderdag, 17 juni 2010 14:50 |
|
Elektrisch rijden spreekt niet meer alleen tot de verbeelding. Het wordt gewoon realiteit. Veel autofabrikanten staan op het punt een elektrische auto op de markt te brengen. Kwestie van tijd voor een flink deel – en misschien wel het hele – Nederlandse wagenpark op elektra rijdt. Tegelijk wordt hard gewerkt aan de broodnodige oplaadpunten.
Als je ‘buiten’ woont is een stopcontact in de tuin nog wel haalbaar. Maar hoe moet dat in de stad? In de Volkskrant van 14 juni staat een mooi verhaal over een Nederlandse fabrikant van snelladers: een volle tank in een half uur. Snel? Een half uur opladen? En dat elke 160km? Onacceptabel natuurlijk! Maar dat is traditioneel denken, vinden ze bij de fabrikant Epyron. Hoezo, een half uur is toch een half uur? Nee, waar het de snelladerfabrikant om gaat is dat mensen niet meer zullen gaan ‘tanken’ op het moment dat de tank bijna leeg is, maar elke keer als het kan. Niet alleen thuis, maar ook tijdens het winkelen, bij restaurants, enzovoorts. Dat vergt overal van die snelladers, dat spreekt. Overal benzinestations gaat niet, overal snelladers wel. Dan laad je dus op als het kan en niet alleen als het moet. Maar het venijn zit in de staart van het artikel. Daar stelt Epyron dat hoewel elektrische auto’s niet op groene elektra rijden, het geen reden is om elektrisch rijden te diskwalificeren. “Je kunt vuile lucht beter centraal produceren dan decentraal. Dan kun je er veel meer aan doen.” Zit wat in, maar je kunt beter meteen elektriciteit genereren waarbij helemaal niets in de lucht wordt uitstoten: geen CO2, geen andere schadelijke gassen, geen fijnstof. Diskwalificeren van elektrisch rijden is natuurlijk het laatste wat we willen – de voordelen zijn in principe evident. Maar waarom is het dan toch zo moeilijk om de discussie op een hoger plan te voeren? Ik denk dat ik het antwoord wel weet: met groene stroom voorzien in ‘auto-elektriciteit’ zit er de komende tijd – 20 jaar, 30 jaar? - gewoon niet in. En dat leidt tot een voor velen (nog) onwelgevallige consequentie, als je geen vuiligheid de lucht in wilt blazen. Een tweede kerncentrale in Borssele, bijvoorbeeld… 
|